Visite de la Re-factory de Flins
Flins,
le site industriel emblématique de Renault, est à l’orée de sa plus grande
transformation. En 2024, les derniers véhicules (Nissan Micra et Renaut Zoe)
sortiront de la ligne de production. En attendant, l'usine se refait une santé
pour devenir la première Re-Factory du groupe en Europe. Un centre dédié
à l’économie circulaire et à la mobilité.
Nous
remercions Julien Gras qui a eu l’occasion de visiter cette usine en Avril, et qui
nous en fait un compte-rendu.
1)
Situation
actuelle :
Les chiffres
clés de l’usine en 2022 :
- 232 ha et 65 bâtiments
- 2100 personnes employées
- 500 ouvriers temporaires
- 75 % de personnel direct
- 1 équipe par jour
- production : 59 véhicules par heure au
maximum de capacité
- véhicules produits : Nissan Micra et
Renault Zoé.
A mi-2024,
la chaîne de production va s’arrêter, car le renouvellement de ces 2 véhicules
ne se fera pas à dans l’usine de Flins.
L’analyse
stratégique qui a accompagné la décision d’arrêter la production à Flins, s’est
appuyée sur le potentiel industriel de ses capacités humaines et techniques,
pour concevoir un projet complet autour de l’économie circulaire : la
Refactory. Ce plan de transformation sera déployé progressivement entre 2021 et
2024.
2)
Introduction
à la visite :
Nous
avons été accueillis par le directeur de l’usine de Flins, Jean-Philippe
Billai.
Sa
présentation concernait exclusivement la Refactory : ses grands domaines d’activité
et la cohérence entre eux et avec l’activité automobile.
Il nous
avait préparé un programme de visite destiné à bien comprendre ce que Renault
entend par économie circulaire et surtout prendre conscience que ces activités
sont en pleine montée en cadence.
3)
Les 4 pôles d’activité :
La
Refactory est la première usine européenne d’économie circulaire. Elle
s’articule autour de 4 pôles d’activité, avec chacun leur spécialité :
A – Le Re-trofit : prolonger la durée de vie des véhicules
Refactory VO (véhicule d’occasion) :
- ouverte en septembre 2021
- 8000 véhicules déjà reconditionnés.
Voici
quelques éléments pour comprendre la démarche commerciale et industrielle qui
a conduit à cette activité :
- le % de LLD (Location Longue Durée) est en
forte augmentation
- après 3 à 4 ans de contrat les véhicules
reviennent chez les concessionnaires
- ils sont plus ou moins à remettre en état pour
la revente en occasion
- jusqu’à maintenant ce sont les
concessionnaires qui réalisent ce travail, mais parfois au détriment du SAV des
clients habituels.
De ce
constat est née l’idée de créer un vrai centre industriel de rénovation de
véhicules.
Flins
est un gros centre livreur de véhicules neufs chez les concessionnaires.
Dorénavant les camions livreurs ne reviennent plus à vide, mais avec les
véhicules repris suite à des fins de LLD, pour être remis en bon état
commercial.
La Refactory
VO a :
- puisé dans le personnel de fabrication très
qualifié de Flins
- créer un vrai process industriel tel une
chaine de fabrication.
Pour en
comprendre l’efficacité industrielle, il suffit de suivre l’enchaînement des
postes de travail :
01 -
Stockage dans parc entrée
02 -
Réception
03 - Essai
jockey sur circuit
04 - Lavage
05 - Devis,
chiffrage
06 -
Commande des pièces
07 - Entrée
atelier
08 -
Mécanique
09 –
Carrosserie
14 –
Peinture
15 – Smart
repair
16 –
Cosmétique (aspirateur, …)
17 –
Contrôles qualité
18 – Photos
360 ° (extérieur, intérieur, sous caisse)
19 –
Contrôle technique
20 – Essai
routier sur circuit
Dès
la phase de « photos 360 ° », les photos sont envoyées aux
concessionnaires qui immédiatement les publient sur leur site internet de vente.
Pour
avoir pu examiner les véhicules entrant et sortant nous sommes beaucoup plus
dans une « renaissance » que sur un « prolongement de la durée
de vie » d’un véhicule.
Depuis
2 mois, en plus des véhicules Renault, Dacia et Alpine, les véhicules des
marques Toyota, Mercedes, Peugeot et Citroën sont inclus dans le processus.
La demande
de traiter les véhicules des flottes des entreprises, des acteurs de la
mobilité partagée comme par exemple le service d’autopartage électrique Zity,
laisse entrevoir un fort développement de la demande du marché automobile.
Après
avoir observé cet immense atelier de 8500 m2 en pleine activité, la quantité de
véhicules en attente dans le parc d’entrée et en pensant aux surfaces
disponibles sur le site de Flins, nous ne pouvons que convenir que l’analyse
stratégique qui a conduit à cette Refactory VO a été pertinente.
D’autres
réflexions apparaissent, par exemple capitaliser sur la structure industrielle
et l’expertise du groupe pour développer une offre attractive de conversion de
véhicules thermiques vers d’autres énergies moins carbonées. Une démarche qui
vise en priorité la clientèle professionnelle utilisant les véhicules utilitaires
légers.
Sujet que
l’on peut rapprocher de la création à Flins du Centre de Prototypage de VUL
Renault.
B – Le Re-energy : produire, stocker et gérer des énergies vertes
B1 – HYVIA :
La
visite nous a permis de découvrir les moyens industriels de l’activité Hyvia,
en fin d’installation dans un bâtiment de Flins.
Hyvia est
une filiale de Renault et de la société américaine Plug Power.
Plug Power
est spécialisée dans les piles à combustible, avec une application dominante à
sa création : la modernisation de chariots élévateurs à fourches.
Hyvia est
une entreprise française dont l’activité peut se résumer à :
- la mobilité décarbonnée grâce à l’hydrogène
- un écosystème complet, clé en main pour les
clients
- un système industriel comportant 4 sites en
France (Flins, Villiers-St-Frédéric, Batilly, Gretz-Armanvilliers).
Leurs
solutions techniques sont dédiées aux VUL (Véhicules Utilitaires Légers).
Ils seront
commercialisés à partir de mi-2022 et comprendront :
- Master Van H2-Tech
- Master
Chassis Cab H2-Tech
- Master
Citybus H2-Tech.
Ces
véhicules sont conçus sur une architecture « Dual Power », autonomie
de 400 à 450 km :
- batterie de 33 kWh
- pile à combustible de 30 kW
- réservoir de 3 à 7 kg d’hydrogène,
suivant les versions.
L’atelier
d’assemblage des piles à combustible et des stations de livraison de
l’hydrogène, est en phase de démarrage.
Les stations
de tests sont en cours de montage sur le site.
Hyvia
produira de l’hydrogène vert par électrolyse. Ces stations de production
d’hydrogène seront commercialisées par Hyvia. Les clients disposeront ainsi
d’un écosystème clé en main.
B2 – Activité de
réparation de batteries électriques :
- 2000 batteries ont été réparées en
2020-2021
- cette activité délicate car sous haute
tension, fait appel à un personnel très qualifié, formé à l’assemblage des
batteries de la Zoé.
B3 – Activité de
stockage de l’énergie :
- en 2020, sur le site de Flins a été
installé un « Advanced Battery Storage » de 15 MWh, sous la marque
Mobilize.
C – Le Re-cycle : Optimiser la gestion des ressources et
intégrer les matériaux recyclés ou réemployés
C1 – Activité de Choisy
le Roi transférée à Flins :
Une
partie de cette activité, qui est en cours de transfert, vient de l’activité
Pièces de Seconde Main, principalement sur pièces mécaniques (moteurs, boîtes
de vitesses, …).
Elle
participe largement à l’activité de pièces de réemploi et de rechange.
C2 – Société GAIA :
Cette
jeune société est spécialisée dans la réutilisation des batteries retirées des véhicules
électriques.
Les cellules
sont réutilisées dans des applications variées, réalisées avec des startup/PME qui se développent dans ce domaine et ont
besoin de packs batteries moins volumineux que ceux d’un véhicule mais conçus
et réalisés à travers un processus industriel robuste.
Lors de
notre visite nous avons pu voir un pack batteries, développé avec une PME
allemande, monté sur un chariot type diable, permettant d’apporter de l’énergie
(3 ou 6 kWh suivant les versions) pour des opérations sur un site qui n’en
dispose pas.
C3 – Récupération de
matières
nobles utilisées dans les véhicules :
- 100 000 pots catalytiques ont été démontés
et triés en 2021
- 500 tonnes de pare-chocs ont été démontés
et triés en 2021.
D – Le
Re-start :
Former et
innover dans l’économie circulaire
D1 – Centre
d’innovation de l’industrie :
- Atelier
d’impression industrielle 3D :
- il est équipé d’une douzaine d’imprimantes
(non métalliques) de différentes capacités
- 13000 pièces ont été produites en
2020-2021
- Centre
d’analyse et de réalisation de retrofits de robots industriels
- 200 robots ont été retrofités en 2020-2021
D2 – Centre de prototypage
de Véhicules Utilitaires Légers (VUL)
D3 – Campus formation
professionnelle :
- 150 collaborateurs reconvertis
- 7 partenariats académiques et industriels
Dans le
cadre de ce campus, Flins prépare un projet beaucoup plus conséquent :
- le Campus de l’Industrie Circulaire de la
Mobilité
- le Hub d’Open Innovation, qui sera un
incubateur ouvert aux :
- collaborateurs de Flins
- partenaires extérieurs : startup,
partenaires académiques, grands groupes, collectivités locales, …
- il sera le 1er campus dédié à
l’économie circulaire :
-
un lieu unique qui allie moyens industriels et pédagogiques
- une offre en écosystème ouverte sur
le territoire et ses filières
- 5 axes pour 5 publics cibles ont été
identifiés :
1 – formation initiale : modules
pour étudiants du CAP au Master
2 – formation continue : modules
pour professionnels adultes (cols bleus et cols blancs)
3 – recherche appliquée : projets
de recherche d’industrialisation circulaire
4 – formation inclusive : module
d’insertion par le savoir, des exclus du système
5 – accompagnements des équipes et
projets :
- séminaires d’équipes (learning
expedition)
- conseil en projet d’industrie
circulaire
- une offre construite en partenariat et
une gouvernance portée par ReKnew University
- thématique de formation du
Campus :
- achats durables
- éco-conception produit-process
- réutilisation / réparation
- recyclage et valorisation
- fonctionnalité et partage
- écologie industrielle et
territoriale
- consommation responsable
- collaboration et créativité
- réglementation
4) Conclusion :
Au sujet de
l’implantation de ces pôles,
les bâtiments visités se situent plutôt à la périphérie des bâtiments
classiques qui sont encore affectés à la production des Micra et Zoé et qui
seront proposés à l’extension de ces activités après 2024/2025 …
Après cette
visite et ce compte-rendu, on a tort de penser que l'usine de Flins, perdant
ses fabrications de véhicules neufs serait morte ou déclassée ou dévaluée par
le traitement des véhicules d'occasion, alors qu'au contraire c'est une
nouvelle page qui s'ouvre pour elle, dans le monde de demain, avec de nouvelles
techniques, de nouvelles compétences, de nouveaux partenaires. C'est super. On
lui souhaite bonne chance.
Annexes : les vidéos incluses dans ces
présentations permettent de voir les lieux et les moyens industriels
1 – La
Refactory présentée par le Directeur de l’usine de Flins : conférence SIA
du 22 février 2022
https://youtu.be/LVpb1GuhisE
2 – La
Refactory présentée par Renault : article + vidéo
https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/re-factory-le-site-de-flins-entre-dans-le-cercle-de-leconomie-circulaire/
3 - La
Refactory dans un documentaire réalisé par l’Argus : article du 30
novembre 2021
https://pro.largus.fr/actualites/renault-re-factory-dans-les-coulisses-de-la-factory-vo-de-flins-10788391.html
4 – Présentation
de Hyvia : conférence de presse du 15 mars 2022
https://youtu.be/3AZXgCBmKVU
