Visite de la Re-factory de Flins
Flins, le site industriel emblématique de Renault, est à l’orée de sa plus grande transformation. En 2024, les derniers véhicules (Nissan Micra et Renaut Zoe) sortiront de la ligne de production. En attendant, l'usine se refait une santé pour devenir la première Re-Factory du groupe en Europe. Un centre dédié à l’économie circulaire et à la mobilité.
Nous remercions Julien Gras qui a eu l’occasion de visiter cette usine en Avril, et qui nous en fait un compte-rendu.
1) Situation actuelle :
Les chiffres clés de l’usine en 2022 :
- 232 ha et 65 bâtiments
- 2100 personnes employées
- 500 ouvriers temporaires
- 75 % de personnel direct
- 1 équipe par jour
- production : 59 véhicules par heure au maximum de capacité
- véhicules produits : Nissan Micra et Renault Zoé.
A mi-2024, la chaîne de production va s’arrêter, car le renouvellement de ces 2 véhicules ne se fera pas à dans l’usine de Flins.
L’analyse stratégique qui a accompagné la décision d’arrêter la production à Flins, s’est appuyée sur le potentiel industriel de ses capacités humaines et techniques, pour concevoir un projet complet autour de l’économie circulaire : la Refactory. Ce plan de transformation sera déployé progressivement entre 2021 et 2024.
2) Introduction à la visite :
Nous avons été accueillis par le directeur de l’usine de Flins, Jean-Philippe Billai.
Sa présentation concernait exclusivement la Refactory : ses grands domaines d’activité et la cohérence entre eux et avec l’activité automobile.
Il nous avait préparé un programme de visite destiné à bien comprendre ce que Renault entend par économie circulaire et surtout prendre conscience que ces activités sont en pleine montée en cadence.
3) Les 4 pôles d’activité :
La Refactory est la première usine européenne d’économie circulaire. Elle s’articule autour de 4 pôles d’activité, avec chacun leur spécialité :
A – Le Re-trofit : prolonger la durée de vie des véhicules
Refactory VO (véhicule d’occasion) :
- ouverte en septembre 2021
- 8000 véhicules déjà reconditionnés.
Voici quelques éléments pour comprendre la démarche commerciale et industrielle qui a conduit à cette activité :
- le % de LLD (Location Longue Durée) est en forte augmentation
- après 3 à 4 ans de contrat les véhicules reviennent chez les concessionnaires
- ils sont plus ou moins à remettre en état pour la revente en occasion
- jusqu’à maintenant ce sont les concessionnaires qui réalisent ce travail, mais parfois au détriment du SAV des clients habituels.
De ce constat est née l’idée de créer un vrai centre industriel de rénovation de véhicules.
Flins est un gros centre livreur de véhicules neufs chez les concessionnaires. Dorénavant les camions livreurs ne reviennent plus à vide, mais avec les véhicules repris suite à des fins de LLD, pour être remis en bon état commercial.
La Refactory VO a :
- puisé dans le personnel de fabrication très qualifié de Flins
- créer un vrai process industriel tel une chaine de fabrication.
Pour en comprendre l’efficacité industrielle, il suffit de suivre l’enchaînement des postes de travail :
01 - Stockage dans parc entrée
02 - Réception
03 - Essai jockey sur circuit
04 - Lavage
05 - Devis, chiffrage
06 - Commande des pièces
07 - Entrée atelier
08 - Mécanique
09 – Carrosserie
14 – Peinture
15 – Smart repair
16 – Cosmétique (aspirateur, …)
17 – Contrôles qualité
18 – Photos 360 ° (extérieur, intérieur, sous caisse)
19 – Contrôle technique
20 – Essai routier sur circuit
Dès la phase de « photos 360 ° », les photos sont envoyées aux concessionnaires qui immédiatement les publient sur leur site internet de vente.
Pour avoir pu examiner les véhicules entrant et sortant nous sommes beaucoup plus dans une « renaissance » que sur un « prolongement de la durée de vie » d’un véhicule.
Depuis 2 mois, en plus des véhicules Renault, Dacia et Alpine, les véhicules des marques Toyota, Mercedes, Peugeot et Citroën sont inclus dans le processus.
La demande de traiter les véhicules des flottes des entreprises, des acteurs de la mobilité partagée comme par exemple le service d’autopartage électrique Zity, laisse entrevoir un fort développement de la demande du marché automobile.
Après avoir observé cet immense atelier de 8500 m2 en pleine activité, la quantité de véhicules en attente dans le parc d’entrée et en pensant aux surfaces disponibles sur le site de Flins, nous ne pouvons que convenir que l’analyse stratégique qui a conduit à cette Refactory VO a été pertinente.
D’autres réflexions apparaissent, par exemple capitaliser sur la structure industrielle et l’expertise du groupe pour développer une offre attractive de conversion de véhicules thermiques vers d’autres énergies moins carbonées. Une démarche qui vise en priorité la clientèle professionnelle utilisant les véhicules utilitaires légers.
Sujet que l’on peut rapprocher de la création à Flins du Centre de Prototypage de VUL Renault.
B – Le Re-energy : produire, stocker et gérer des énergies vertes
B1 – HYVIA :
La visite nous a permis de découvrir les moyens industriels de l’activité Hyvia, en fin d’installation dans un bâtiment de Flins.
Hyvia est une filiale de Renault et de la société américaine Plug Power.
Plug Power est spécialisée dans les piles à combustible, avec une application dominante à sa création : la modernisation de chariots élévateurs à fourches.
Hyvia est une entreprise française dont l’activité peut se résumer à :
- la mobilité décarbonnée grâce à l’hydrogène
- un écosystème complet, clé en main pour les clients
- un système industriel comportant 4 sites en France (Flins, Villiers-St-Frédéric, Batilly, Gretz-Armanvilliers).
Leurs solutions techniques sont dédiées aux VUL (Véhicules Utilitaires Légers).
Ils seront commercialisés à partir de mi-2022 et comprendront :
- Master Van H2-Tech
- Master Chassis Cab H2-Tech
- Master Citybus H2-Tech.
Ces véhicules sont conçus sur une architecture « Dual Power », autonomie de 400 à 450 km :
- batterie de 33 kWh
- pile à combustible de 30 kW
- réservoir de 3 à 7 kg d’hydrogène, suivant les versions.
L’atelier d’assemblage des piles à combustible et des stations de livraison de l’hydrogène, est en phase de démarrage.
Les stations de tests sont en cours de montage sur le site.
Hyvia produira de l’hydrogène vert par électrolyse. Ces stations de production d’hydrogène seront commercialisées par Hyvia. Les clients disposeront ainsi d’un écosystème clé en main.
B2 – Activité de réparation de batteries électriques :
- 2000 batteries ont été réparées en 2020-2021
- cette activité délicate car sous haute tension, fait appel à un personnel très qualifié, formé à l’assemblage des batteries de la Zoé.
B3 – Activité de stockage de l’énergie :
- en 2020, sur le site de Flins a été installé un « Advanced Battery Storage » de 15 MWh, sous la marque Mobilize.
C – Le Re-cycle : Optimiser la gestion des ressources et intégrer les matériaux recyclés ou réemployés
C1 – Activité de Choisy le Roi transférée à Flins :
Une partie de cette activité, qui est en cours de transfert, vient de l’activité Pièces de Seconde Main, principalement sur pièces mécaniques (moteurs, boîtes de vitesses, …).
Elle participe largement à l’activité de pièces de réemploi et de rechange.
C2 – Société GAIA :
Cette jeune société est spécialisée dans la réutilisation des batteries retirées des véhicules électriques.
Les cellules sont réutilisées dans des applications variées, réalisées avec des startup/PME qui se développent dans ce domaine et ont besoin de packs batteries moins volumineux que ceux d’un véhicule mais conçus et réalisés à travers un processus industriel robuste.
Lors de notre visite nous avons pu voir un pack batteries, développé avec une PME allemande, monté sur un chariot type diable, permettant d’apporter de l’énergie (3 ou 6 kWh suivant les versions) pour des opérations sur un site qui n’en dispose pas.
C3 – Récupération de matières nobles utilisées dans les véhicules :
- 100 000 pots catalytiques ont été démontés et triés en 2021
- 500 tonnes de pare-chocs ont été démontés et triés en 2021.
D – Le Re-start : Former et innover dans l’économie circulaire
D1 – Centre d’innovation de l’industrie :
- Atelier d’impression industrielle 3D :
- il est équipé d’une douzaine d’imprimantes (non métalliques) de différentes capacités
- 13000 pièces ont été produites en 2020-2021
- Centre d’analyse et de réalisation de retrofits de robots industriels
- 200 robots ont été retrofités en 2020-2021
D2 – Centre de prototypage de Véhicules Utilitaires Légers (VUL)
D3 – Campus formation professionnelle :
- 150 collaborateurs reconvertis
- 7 partenariats académiques et industriels
Dans le cadre de ce campus, Flins prépare un projet beaucoup plus conséquent :
- le Campus de l’Industrie Circulaire de la Mobilité
- le Hub d’Open Innovation, qui sera un incubateur ouvert aux :
- collaborateurs de Flins
- partenaires extérieurs : startup, partenaires académiques, grands groupes, collectivités locales, …
- il sera le 1er campus dédié à l’économie circulaire :
- un lieu unique qui allie moyens industriels et pédagogiques
- une offre en écosystème ouverte sur le territoire et ses filières
- 5 axes pour 5 publics cibles ont été identifiés :
1 – formation initiale : modules pour étudiants du CAP au Master
2 – formation continue : modules pour professionnels adultes (cols bleus et cols blancs)
3 – recherche appliquée : projets de recherche d’industrialisation circulaire
4 – formation inclusive : module d’insertion par le savoir, des exclus du système
5 – accompagnements des équipes et projets :
- séminaires d’équipes (learning expedition)
- conseil en projet d’industrie circulaire
- une offre construite en partenariat et une gouvernance portée par ReKnew University
- thématique de formation du Campus :
- achats durables
- éco-conception produit-process
- réutilisation / réparation
- recyclage et valorisation
- fonctionnalité et partage
- écologie industrielle et territoriale
- consommation responsable
- collaboration et créativité
- réglementation
4) Conclusion :
Au sujet de l’implantation de ces pôles, les bâtiments visités se situent plutôt à la périphérie des bâtiments classiques qui sont encore affectés à la production des Micra et Zoé et qui seront proposés à l’extension de ces activités après 2024/2025 …
Après cette visite et ce compte-rendu, on a tort de penser que l'usine de Flins, perdant ses fabrications de véhicules neufs serait morte ou déclassée ou dévaluée par le traitement des véhicules d'occasion, alors qu'au contraire c'est une nouvelle page qui s'ouvre pour elle, dans le monde de demain, avec de nouvelles techniques, de nouvelles compétences, de nouveaux partenaires. C'est super. On lui souhaite bonne chance.
Annexes : les vidéos incluses dans ces présentations permettent de voir les lieux et les moyens industriels
1 – La Refactory présentée par le Directeur de l’usine de Flins : conférence SIA du 22 février 2022
2 – La Refactory présentée par Renault : article + vidéo
3 - La Refactory dans un documentaire réalisé par l’Argus : article du 30 novembre 2021
4 – Présentation de Hyvia : conférence de presse du 15 mars 2022
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